刺客信条

天文学家发现一个围绕红矮星运行的“棉花糖”世界_我的网站

一 |     在他们的观测中，天文学家注意到，这个“棉花糖”世界，正如许多人所认为的那样，似乎比我们之前探测到的任何其他气态巨行星的密度都要低得多。

二 |     受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。此外，它与它所环绕的红矮星的距离很近，这引起了关于该行星形成的更多问题。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。

三 | 卡内基科学研究所地球和行星实验室的研究员Shubham Kanodia在NOIRLab共享的新闻稿中说：“传统上认为红矮星周围的巨行星很难形成。天文学家已经开始称这是一个‘棉花糖’世界，原因是这个气态巨行星具有与棉花糖相似的密度。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。TADA采用的营运模式是零佣金模式。”但是，这个气气态巨行星究竟是如何变成如此低的密度的，这让科学家们感到困惑。然而，他们已经为这个“棉花糖”世界的密度提出了至少一个可能的原因。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。

四 | 李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。

五 | ”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。

六 | 而这个理由可能与该行星的岩石核心有关。据信，气态巨行星开始时是巨大的岩石核心，质量是地球的10倍。从那里，它们迅速拉入大量邻近的气体，形成我们今天所知道的“巨无霸”。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。其他的气态巨行星，如木星，甚至可能因吞噬其他行星而长到如此大。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。

七 | 一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。

八 | 这颗被称为TOI-3757 b的行星有可能在其核心内有较低的重元素丰度，因此岩质核心形成得更慢，推迟了气体吸积的开始。未来对这个“棉花糖”世界的观察（也许用詹姆斯-韦伯太空望远镜）可以告诉我们更多关于它的大气和密度的信息。研究人员在《天文学杂志》上发表了一篇关于该行星的论文。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。

九 | 另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。

十 | 他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。

十一 | ”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。

十二 | 一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。

十三 | 然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。

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Published on:13:28:08